地下車庫一氧化碳報警器設計依據及相關規範參考

根據測試，空氣中的一氧化碳濃度達到50ppm時，健康成年人可以承受8小時；達到200ppm時，健康成年人2～3小時後，輕微頭痛、乏力；達到400ppm時，健康成年人1～2小時內前額痛，3小時後威脅生命；到800ppm時，健康成年人45分鍾內，眼花、惡心、痙攣，2小時內失去知覺，2～3小時內死亡。

地下車庫一氧化碳的產生主要源自於汽車發動機，當發動機怠速運行時，由於汽油燃燒不充分，會產生含有大量CO的尾氣。地下停車場屬於密閉環境，車輛進出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致停車場內彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫、停車場內應配有送、排風係統，用新鮮空氣進行置換。

 近年來國家對地下車庫一氧化碳監測也逐步完善：

DGJ32J 173-2014江蘇省綠色建築設計標準

GBT 50378-2014綠色建築評價標準

JGJT 229-2010民用建築綠色設計規範

GB 50736-2012民用建築供暖通風與空氣調節設計規範

6.3.8汽車庫通風規定 ：

對於車流量較大的車庫，由於其風機設計選型時是根據最大流量選擇的（最不利原則），而往往車庫的高峰車流量持續時間很短，如果持續以最大風量進行通風，會造成風機運行能耗的浪費。這種情況，當車流量變化有規律時，可按時間設定風機開啟次數；無規律時宜采用CO濃度傳感器聯動控製多台風機或調解風機的方式，會起到很好的節能效果。CO濃度傳感器的布置方式：當采用傳統的鳳管機械進、排風係統時，傳感器宜分散設置。當采用誘導式通風係統時，傳感器應設在排風口附近。

6.3.9事故通風規定，部分強製性條文：

為保傳感器能盡發現事故，及時監測到所散的有害氣體或爆炸性物質，傳感器應布置在建築內可能放散有害物質的發生源附近以及主要的人員活動區域，且應安裝維護方便，不影響人員活動。當放散氣體或蒸汽密度比空氣大時，應設在下部地帶；當放散氣體或蒸汽比空氣小時，應設在上部地帶。 

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